乘联分会：7月新能源乘用车出口同比大增147.8%，车市结构性调整深化
乘联分会：7月新能源乘用车出口量同比飙升147.8%
中新经纬8月11日电 根据“乘联分会”官方微信发布的最新消息，《2026年7月份全国乘用车市场分析》报告已于8月11日正式出炉。数据显示，今年7月新能源乘用车厂商出口量达到54.0万辆，较去年同期大幅增长147.8%，环比6月亦实现8.1%的增幅。
该报告指出，7月全国乘用车市场零售总量为146.1万辆，同比下滑20.9%，环比下降8.8%。从年初至7月底，累计零售量为1017.3万辆，同比下降20.3%。乘联分会认为，2026年7月国内乘用车市场呈现出“总量承压、环比走弱、结构极端分化”的显著特征，淡季效应明显，行业内部的结构性调整持续走向深化。
针对7月车市表现偏弱的原因，乘联分会分析认为，这是多重因素叠加共振的结果。首先，地缘政治紧张局势导致霍尔木兹海峡通航受阻，国际油价因此震荡走强，2026年国内汽油价格累计上调高达1575元/吨，直接推高了燃油车的使用成本，使得燃油乘用车的消费需求显著萎缩，不过对商用车领域的影响相对有限。其次，7月CPI与PPI环比均现回落，PMI景气度下行，居民收入预期与消费信心趋于谨慎，对大宗耐用消费品的购买意愿低迷，住房和出行类消费持续疲软，拖累了车市终端表现。此外，7月本身处于传统高温淡季，线下客流被压制，而6月经销商半年冲量又对7月需求形成了提前透支，导致终端订单与到店客流量双双回落。与此同时，新能源汽车安全新国标正式实施，行业技术门槛被抬高，部分低端车型在短期内加速出清，对市场造成扰动。值得关注的是，7月政治局会议明确提出财政加力、扩内需促消费的政策方向，为车市构筑了底部支撑。乘联分会强调，本轮市场下行属于阶段性、结构性波动，并非行业趋势性恶化。
乘联分会进一步分析指出，7月乘用车市场主要呈现出五大特征：其一，总量持续承压，但结构性分化被极致放大，“燃油车深度降温、新能源强势领跑”成为市场主线，油价波动在很大程度上主导了油电替代的节奏；其二，燃油车阵营全线收缩，其中纯燃油车型几近失速，而混动车型则表现出相对抗跌的韧性，燃油车内部结构因此持续优化；其三，新能源渗透率不断刷新纪录，供给端新国标合规产品集中上市迭代，行业竞争已由价格内卷全面转向价值竞争；其四，出口继续发挥托底作用，有效稳定了车企的批发与产能，部分对冲了国内零售端的疲软压力；其五，行业库存保持良性去化态势，厂商及渠道库存降幅同步扩大，整体库存风险得到较充分释放，行业经营压力正稳步缓解，整体韧性有所修复。
出口方面，乘联数据表明，7月乘用车出口（含整车与CKD形式）总量为91.8万辆，同比增长87.8%，环比增长4.9%，占当月乘用车厂商总销量的41%（6月该比例为37%，2025年同期为21%）。其中，新能源车占出口总量的比重达到58.8%，较去年同期提升了14个百分点。自主品牌7月出口77.5万辆，同比增幅高达87%；合资与豪华品牌合计出口14.3万辆，同比增长108%。
生产端数据显示，7月乘用车产量为222.2万辆，同比微降1.6%，环比下降4.9%。分品牌类型来看，豪华品牌产量同比下降21%、环比下降12%；合资品牌产量同比降幅达35%、环比下降24%；自主品牌产量则实现同比增长12%、环比增长0.1%。
批发层面，7月全国乘用车厂商批发总数为225.2万辆，同比下降0.2%，环比下降4.5%。由于出口势头强劲，7月批发同比增速较零售增速高出20.7个百分点。其中，自主车企批发173.3万辆，同比增长9%、环比下降3%；主流合资车企批发31.5万辆，同比下降30%、环比下降14%；豪华车批发20.4万辆，同比下降5%、环比下降3%。
新能源细分领域，7月新能源乘用车产量达到144.9万辆，同比增长25.6%，环比微增0.2%；1-7月累计产量为821.4万辆，同比增长7.9%。批发方面，7月新能源乘用车批发销量为144.6万辆，同比增长21.3%，环比下降2.8%；1-7月累计批发销量达824.8万辆，同比增长7.6%。同期，常规燃油乘用车批发销量为81万辆，同比下降24%、环比下降8%。
零售端表现，7月新能源乘用车零售量为95.1万辆，同比下降3.9%，环比下降5.8%；1-7月新能源乘用车累计零售量为566.8万辆，同比下降12.5%。常规燃油乘用车零售51万辆，同比大幅下滑41%、环比下降14.2%；其中普通混合动力车型表现相对稳健，同比仅下降4%，环比下降5%。
出口方面，7月新能源乘用车厂商出口54.0万辆，同比大增147.8%，环比增长8.1%；1-7月新能源乘用车累计出口277.1万辆，同比增长128.5%。常规燃油乘用车7月出口37.9万辆，同比增长42%、环比增长1%。
展望8月，乘联分会表示，整体来看8月车市正处于底部蓄力修复阶段。随着各项稳消费政策的逐步落地生效，叠加同期基数逐渐改善，乘用车市场的降幅有望稳步收窄，行业将正式迈入“价值驱动、结构优化”的成熟发展期，为传统“金九银十”销售旺季积蓄动能。（中新经纬APP）