悟空租车争议升级：预订车型遭更换，消费者维权历时一月

一场原本期待已久的家庭自驾游，却因租车平台的种种波折蒙上阴影。消费者王鹏飞在悟空租车平台的两段租车经历，暴露了平台在车型保障与售后履约方面的深层问题。

取车即遇故障，二次租赁再遭车型变更

今年6月中旬，王鹏飞携一家六口计划前往新疆自驾旅行。他通过悟空租车平台向商家'九云租车'预订了一辆腾势D9，8天租金1700元。然而凌晨取车后，车辆仅行驶半小时便突发故障，被送至4S店后被告知需进一步检修。商家对此态度消极，甚至希望王鹏飞自行将故障车开回门店。

面对无车可用的窘境，王鹏飞不得不额外支出5000多元，当晚7点半在平台另一商家'大疆行'处以6771元重新下单同款车型。然而临近取车时，商家却以'原车被剐蹭送修'为由，提出更换为别克GL8。尽管王鹏飞明确表示不介意划痕，坚持要原订车型，对方仍以'只能提供GL8，否则无法送车'回应。

车型差价近10万，'同级替换'说法存疑

让王鹏飞难以接受的是，商家宣称替换的别克GL8为'2026年顶配版'，与腾势D9'买车价一样'。但商家随后发来的截图却显示，其实际圈注的车型为'2025款陆尚1.5T尊享版'，网络参考售价约26.99万元，与他预订的2025款腾势D9（参考价约35万元）相差近10万元。

针对车辆级别判定问题，一家互联网租车平台内部人士杨士利表示，行业惯例是指定车型预订，若无法提供车辆，商家需提前沟通并默认更换同级别或更高级别车型。西北地区一家租车行负责人周岩则直言，车行通常以购入价格作为评判标准，上述两款车按采购价存在约5万至7万元的差距。

上海市海华永泰律师事务所权益合伙人孙宇昊指出，平台有责任建立并公开统一、客观的车辆升降级标准，特别是在无法提供预订车型时，应有透明依据并提前向消费者披露，而不能依赖单方认定。

承诺退款迟迟未兑现，媒体介入后获赔偿

事发后，悟空租车客服曾表示'会处理'，但王鹏飞在还车后却迟迟未收到承诺的5000元差价补偿。此外，首辆车经检修发现存在低压电池附近改装接线痕迹，商家曾口头承诺'重新下单会补差价'，但此后多次沟通均被客服以矛盾理由推诿。

直至7月23日北京商报报道此事当晚，悟空租车CEO胡显河曾在自媒体公开回应称未收到投诉，并承诺若有凭证将退款。但面对记者对'换车事件'的追问，其未予正面回复。7月26日，胡显河公开发布道歉，同日王鹏飞确认收到包括差价、油费、误工费及换车补偿在内的全部款项。

这场历时月余的维权，最终以消费者获得赔偿告终。但孙宇昊提醒，若平台或商家已作出补差价承诺，消费者基于此信任重新下单后，又以其他理由拒绝履行，可能涉及公平交易权、知情权及诚信履约问题。悟空租车的《用车服务协议》虽规定无法供车时可调整同级车型，但在王鹏飞身处偏远郊区、深夜无车可选的困境下，其'实际用车'是否代表真实认可，值得商榷。

有业内人士直言，租车场景中的消费者往往处于弱势地位，平台必须强化对入驻商家的约束力，切实提升服务履约能力，才能避免类似争议不断重演。