汽车改装新政引关注：市场静待实施细则落地

汽车改装新政引关注：市场静待实施细则落地

近期，商务部等8部门办公厅联合公布了全国40个汽车流通消费改革试点城市名单，北京朝阳区与顺义区成功入选，其中朝阳区将汽车改装列为重点发展方向。与此同时，商务部等9部门还联合发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、汽车维修与保险服务、汽车赛事及汽车租赁六大领域，推出了17项具体举措。政策一经公布，便在业内引发热议，部分从业者甚至用“放开”来形容这一变化。

然而，仔细解读政策内容可以发现，此次并非简单的“全面放开”。文件明确指出，将对汽车改装实施分级分类管理，制定改装项目清单，并进一步完善车辆检验与变更登记等相关要求。同时，加快国家标准制定进程，研究改装零部件的准入许可及技术规范问题。

为了更直观地了解市场反应，记者近日走访了北京多家汽车服务门店。一家主营车身贴膜的门店店员表示，此前在手机上刷到过相关政策消息，但尚未看到具体执行细则。另一家专注于灯光和内饰改装的门店则更关心备案流程的明确化，认为一旦流程清晰，经营将更有底气。走访中，也有部分门店表示此前并不了解该政策，但在听完记者介绍后表现出浓厚兴趣。

尽管政策方向已经明朗，但记者在采访中发现，目前大多数门店尚未收到具体的操作指引，日常经营依旧依照原有规定执行。对于从业者而言，真正影响业务发展的核心问题在于：具体哪些改装项目将被允许、门店是否需要新增设备或获得相应资质，以及改装完成后的车辆如何顺利完成备案和检验。

商务部副部长盛秋平在政策发布会上指出，汽车流通消费改革既要“管得好”，也要“放得活”。就汽车改装而言，需要通过分级分类管理，引导行业规范有序发展。

事实上，这一政策背后蕴藏着一个体量庞大但尚未充分释放的市场。据中国青年报·出行周刊7月8日报道，国内汽车改装市场规模已突破1600亿元，2026年第一季度同比增长达23.5%。但值得关注的是，当前国内改装渗透率仍不足5%，相较欧美日等成熟市场存在明显差距。中国汽车流通协会副会长王都预测，新政落地后的一至两年内，市场规模有望攀升至3000亿元左右。市场需求客观存在，但从消费需求到合规经营之间，仍然横亘着项目清单、产品标准以及备案流程等多个环节有待打通。

长期从事汽车后市场品牌咨询的褚志华在接受采访时表示，政策方向已然显现，但能否真正激活市场，关键在于落地执行。他认为，此次政策由9个部门联合发布，参与部门众多，力度和信号意义都远超以往。汽车改装涉及内容广泛，不同类型难以用统一标准一刀切。以轮毂为例，过去调整空间有限，若未来合规产品能够顺利办理登记变更，消费者的选择范围将明显扩大，门店也更容易形成规范化业务。

褚志华强调：“真正能说明行业春天的到来，还是要看政策能否落地、允许改装的项目范围能否进一步明确、市场规模能否切实扩大。”

已有十年改装经历的车主姜宁对此深有感触。他表示，近年来“汽车改装要解禁”的声音屡屡出现，但直到此次才看到实质性政策文件。与笼统的“放开”相比，他更关心新政策能否解决实际用车中的困扰。他举例说，自己拥有一辆进口马自达，档案登记的轮胎扁平比为55，但目前市面上同型号产品中50扁平比更为常见。“完全按档案规格购买，选择会很有限，年检时也须遵循老规格。如果以后能将这类适配性调整纳入合规范围，对老车主来说会方便不少。”

姜宁的期待并非所有改装项目一次性放开，而是希望国内改装市场能够建立起清晰、统一的标准体系。他透露，自己在选购日本轮毂时会特别留意JWL、VIA等标识，而在日本AUTOBACS汽车用品市场中，轮毂、避震、刹车、进气系统等产品公开陈列，如同家装建材市场一般透明规范。相比之下，国内虽不乏优质产品，但因标准不够统一，普通消费者难以有效区分优劣。

多位接受采访的从业人员一致认为，改装需求长期存在，无需追求一次性全部放开，按项目分类逐步推进更为稳妥。涉及车辆结构、动力安全等关键领域，应从严管理；而普通装饰、合理的轮毂轮胎调整以及经过认证的刹车和灯光升级等项目，则有望尽快建立产品标准与备案流程。业界正拭目以待，期盼实施细则早日出台。