问界SOS救援功能被曝“欠费”无法呼出，车企回应引热议

近日，一则关于问界汽车SOS紧急救援功能因“欠费”无法使用的消息在网络上引发热议。一位浙江的问界M8车主在轮胎突发失压的危急时刻按下车内SOS按键，却意外发现系统提示“电话因欠费暂时无法呼出”，这让车主感到不解和愤怒。

据车主描述，当时他正面临车辆轮胎失压的紧急情况，按下SOS键后，中控屏显示正在拨号，但随即语音播报却告知因欠费无法接通，需续缴话费后才能使用。事后，车主多次联系问界门店，起初对方未能提供故障报告，经过反复沟通才下发工单。售后方面解释称，故障原因为“SOS内置流量卡切换异常”，并表示目前功能已恢复正常。

事件曝光后，有网友质疑可能是地下车库信号不佳所致。但车主晒出了事发时的中控屏截图，显示信号满格且手机通话正常，排除了外部网络因素。随后，有媒体致电问界400客服，客服明确表示SOS按键呼叫功能在信号覆盖区域内均可正常使用，且不涉及任何费用问题。不过，问界官方并未就此次“欠费”提示作出正式回应。

事实上，类似的汽车功能“被锁”事件并非首次出现。近年来，不少车主反映，部分车企将四驱系统、方向盘加热等硬件功能设为付费解锁，导航、语音助手等软件服务也需续费才能使用，甚至SOS紧急救援功能也被排除在基础流量之外，引发了广泛争议。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，目前针对车企的套餐捆绑商业模式尚无明确法规约束。车企在购车初期提供免费流量以培养用户习惯，后续则逐步收费，将大量功能纳入付费项目。他强调，尽管车联网服务难以永久免费，但SOS这类关乎生命安全的“生命通道”应当具备更高的优先权和独立性，不应当作为付费功能，后续的救援和维修服务才应收费。

值得注意的是，国家层面已开始对车载紧急救援功能进行规范。强制性国家标准GB 45672—2025《车载事故紧急呼叫系统》将于2027年7月1日正式实施，其中明确要求车载事故紧急呼叫系统（AECS）应与车辆电子电气网络连接，并在点火开关处于运行状态时实现手动或自动触发信号的接收和产生。张翔认为，该国标落地后，将为汽车设计提供明确依据，保障SOS功能的规范执行，提高救援效率，同时约束车企行为，避免车主因系统差异而无所适从。

截至发稿，问界方面仍未就此次SOS功能异常事件作出进一步说明。业内呼吁，车企在探索商业化运营的同时，应优先确保安全类功能的可靠性和免费性，真正为用户的生命安全兜底。