自动驾驶安全迎强制国标：GB 44721—2026正式发布

近日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（GB 44721—2026）正式获得批准，由国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会联合发布。该标准将于2027年7月1日起实施，标志着我国自动驾驶领域安全监管迈入强制性、规范化新阶段。

官方信息显示，此次标准制定历时近一年，自2025年启动以来，紧密衔接我国智能网联汽车产业快速发展趋势。2025年已有两款L3级有条件自动驾驶车型获得附条件准入许可，行业对统一安全基线需求愈发迫切。

适用范围明确：聚焦L3、L4级自动驾驶系统

该标准适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）系统的M类、N类车辆，但明确将自动泊车系统排除在外。标准立足国内产业实际，构建了覆盖全生命周期、兼顾技术可行性与落地实操性的安全要求体系。

在安全保障机制方面，标准要求车辆制造商围绕安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立涵盖设计开发、生产制造及部署后阶段的全过程安全管理能力，并通过仿真、场地及道路试验验证系统安全性。

在动态驾驶任务执行能力上，标准明确自动驾驶系统的安全水平不得低于合格且专注的人类驾驶人，同时须避免对用户和其他道路使用者造成不合理风险。系统还需具备清晰的最小风险策略触发与执行机制。

人机交互与用户告知方面，标准对系统激活、退出过程及状态提示作出规范，L3级系统必须配备驾驶人接管能力监测功能。车企除产品说明书外，还可通过官网、车载终端等渠道向用户明确告知驾驶自动化等级、能力边界、控制策略及角色转换等关键信息，防止误用和滥用。

为确保标准可落地，新规构建了“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”的组合检测体系。第三方机构可依据GB/T 41798、GB/T 44719、GB/T 47025等推荐性国标，综合运用场地、道路和仿真试验方法，对自动驾驶系统实际能力进行全面检验。

值得关注的是，我国牵头的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）已于2026年6月发布。与ADS GTR相比，本次发布的国家标准在核心技术要求上保持国际协调，同时对L3、L4级系统提出更细化技术要求，进一步完善了用户告知、操作培训等规定，并创新建立统一的标准化试验场景体系，更加贴合我国交通环境和行业管理实际。

工信部表示，该强制性国标的出台为自动驾驶产品划定了统一的安全准入基线，下一步将扎实做好宣贯解读与实施执行，强化智能网联汽车产品准入管理，并持续推进配套标准研制，为产业高质量发展和规模化应用保驾护航。